很奇怪，為車路士拿下足總杯的領隊干地，如今仍然前程未卜，相反失落了錦標、今季「四大皆空」的摩連奴卻肯定能繼續安坐曼聯帥位，「成王敗寇」這次未必能套用在兩人身上。原來近20年來，拿取足總杯往往成為車路士領隊的「凶兆」，雖然干地畢竟是頂級主帥，但若他留下將引發陣中主力離隊潮的話，「油王」班主阿巴莫域治亦只能夠手起刀落。
車路士史上首名意大利籍領隊維埃里，於2000年帶領球隊勇奪足總杯，但翌季因為開季成績不理想，加上維埃里與多名主將不和，最終難逃被炒厄運。阿巴莫域治入主後似乎亦與足總杯「八字相沖」，像摩連奴首度領軍時在2007年為球隊捧杯，結果幾個月後就首度被炒。球隊的「御用補鍋匠」希丁克在2009年以臨時領隊身份奪標，仍未能賺得一紙正式合約，之後安察洛堤於2010年捧杯，翌季照樣要離開；2012年迪馬堤奧神奇地以臨時領隊身份助球隊首奪歐聯，但翌季又被炒，可能也是和他同時奪得足總杯有關。
前任摩連奴實遭球員逼走
其實車路士球員的「厲害」，兩年半前如何擠走摩連奴已可見一斑。干地去年夏天與上季英超奪標功臣的射手迪亞高哥斯達鬧僵，決絕地棄用後者，很大程度是今季成績大倒退的關鍵，如今像今次捧杯功臣夏薩特、其比利時國家隊隊友門將泰拔高圖爾斯等主力，都對去留問題持含糊取態，或許也是等待干地的情況再算。現在的阿巴莫域治看來已不像昔日般會一擲億金招兵買馬，挽留猛將就顯得非常重要，而且目前像安歷基等有亮麗履歷的名帥「手快有、手慢冇」，若干地確實與球員已達至水火不容的境地，那麼車路士還是要忍痛「賠款割地」。