带资入组，周冠宇并非“冤大头”
11月16日傍晚，当阿尔法罗密欧车队正式对外宣布周冠宇加盟的消息时，外界第一时间便传出了这样的声音：他的F1车手身份是买来的，而且价格高达3000万欧元。
乍听此言，对F1缺乏了解的人很多人容易产生这样的联想：中国人又做了一回“冤大头”！果真如此吗?首先，尽管阿尔法罗密欧车队至今没有证实3000万欧洲的真伪，但可以肯定的是，周冠宇确实是通过“带资入组”的方式进入到车队的。其次，周冠宇入队虽然确实是掏了钱，但这绝不意味着他或者谁在做“冤大头”，这一方面因为带资入组可以说是F1比较常见的一种现象，甚至就连“车王”舒马赫当年也是“带资入组”的，另一方面周冠宇团队应该说完全有可能通过市场再把这笔钱“赚回来”。当然，更为重要的是，周冠宇在圆自己一个梦想的同时，实际上也圆了中国体育的一个梦，那就是在F1的赛场上也能够出现中国的车手，出现中国的五星红旗。
对周冠宇加盟F1质疑最大的，是来自意大利的车手吉奥维纳兹，在他看来，周冠宇的带资入组，是金钱与利益主宰了F1这项运动。而他之所以质疑周冠宇，基本可以说就是出于“个人恩怨”——他是阿尔法罗密欧车队2021赛季的车手，但因为在比赛中连续出现撞墙、爆胎等问题，他在过去这个赛季的表现令车队失望，再加上周冠宇的出现，于是自然而然的，车队选择了不再与他续约。
事实上，作为一名车手，现年22岁的周冠宇可以说走的每一步都很扎实，从卡丁车到F4，再从F3到F2，他的表现一直让赛界车看好。众所周知，F2是F1的人才大本营，而自从2019年参加F2的比赛以来，周冠宇每年的表现都让人感到可喜：2019年，赛季最佳新秀；2020年，喜获分站赛冠军；2021，目前总积分排名第二……
F1作为世界赛车运动最高级别的比赛，每年总共只能提供20个正式车手的位置，于是，除了那些功成名就的名将之后，并非每一个“超级驾照”的持有者都能够获得参加F1比赛的机会。所以，勿庸否认，周冠宇能够成为下赛季F1的正式车手，带资入组确实帮了很大的忙。但是，车队对他的能力的认可，可以说才是最关键的，因为对于每年运营成本高达2亿美元的车队来说，绝不会只为了一笔赞助便放弃了自己基本的用人标准的。事实上，对于过去这个赛季在总积分榜上排名倒数第二的阿尔法罗密欧车队来说，也急需通过引进新的车手改变车队的现状：在周冠宇之前，车队已经宣布与本赛季个人积分排名第三的芬兰名将博塔斯签约。能够与这样一位优秀的车手搭档，相信对周冠宇的提升也会有巨大的帮助。””
身价飙升，周冠宇可能“物超所值”
跻身F1，周冠宇通过14年的努力实现了自己的梦想，也圆了中国赛车人的一个梦想。在此之前，程从夫、董荷斌、马青骅等人本来均有机会成为中国F1车手第一人，但又都因不同的原因而功亏一篑。所以，周冠宇的此次成功签约，不论是对他本人，还是对中国赛车都意义非凡。
在几乎所有关于周冠宇签约F1的报道中，都强调了他“富二代”的身份，以及他的父亲这些年来花费过亿对他进行的培养。事实上，F1这项运动不仅比赛烧钱，成为F1车手的道路实际上也一直都是一条烧钱之路，上亿的费用基本也就是标配。不过，作为一项高度职业化的运动，一旦车手在赛道上获得成功，其回报也是空前并巨大的。简而言之，这是一项需要高投入的运动，也是一项可以获得高回报的运动。
需要指出的是，周冠宇此次带资入组，成功签约阿尔法罗密欧车队，既有他家庭的投入，也有上海这座城市的支持，以及作为上海站F1运营单位的久事体育的支撑。可以说，正是多方合力，帮助周冠宇出现在了明年的F1赛场。