本周榜单
1、阿隆索（10.0分，比赛P3）
阿隆索在2014年匈牙利大奖赛和2021年卡塔尔大奖登上领奖台，间隔了7年3个月零25天，而他也成为过去35年中继奈杰尔·曼塞尔和迈克尔·舒马赫之后第三位登上领奖台的40+车手。抛开数据不谈，这对阿隆索来说只是一个精彩的周末，尤其是在比赛当天，他在第1圈超越加斯利上到P2，然后登上了F1复出的第一个领奖台。
2、汉密尔顿（9.8分，比赛P1）
没有双关语，但汉密尔顿从一练到后面的排位赛与正赛的表现差异简直是白天和黑夜。周五受到胃疼影响状态低迷，但排位赛Q3的两个飞行圈都足以拿到杆位，而且第二圈比维斯塔潘被删掉的成绩要快上0.4秒。此后，汉密尔顿在周日晚上的比赛以不可触及的优势轻松拿下第102胜，使他仅比维斯塔潘少8分。
3、维斯塔潘（8.7分，比赛P2）
忽略因忽视黄旗而被罚退，这对于维斯塔潘来说像是2020年的情形令人担忧，也就是说，荷兰人尽其所能，但最终不得不接受在汉密尔顿身后屈居P2，这样只是一个最好的止损，就像在巴西。墨西哥城那场压倒性的胜利似乎已经是很久以前的事了，不是吗？
4、奥康（8.5分，比赛P5）
就像匈牙利的阿隆索一样，奥康本场比赛也很伟大，当他意识到这是为队友而战。阿隆索恳求“像雄狮一样防守”以保护其领奖台的位置（参考奥康关于阿隆索在匈牙利站防守汉密尔顿确保他的职业生涯首胜时的评论），奥康及其所能阻止佩雷兹并让阿隆索在前方脱身。最终法国人也拿下P5，他将Alpine车队在卡塔尔的成绩描述为“就像一场胜利”。
5、斯托尔（8.3分，比赛P6）
与阿隆索和奥康一样，斯托尔在卡塔尔取得今年最佳成绩的关键就是出色执行了一停策略。对于加拿大人来说，这可能不是最激动人心的夜晚，但达到了预期的结果，P6是一个好名次。队友拿到P10，意味着阿斯顿·马丁车队今年第三次双车拿分。
6、诺里斯（8.0分，比赛P9）
毫不怀疑，若不是爆胎导致二停，卡塔尔站的P4是他的。排位赛当队友被淘汰后他进到了Q3，正赛竭尽全力争取P4，不幸49圈爆胎进站。此后，他奋力弥补回到P9，但并没有改善他周日晚上的心情。
7、塞恩斯（7.3分，比赛P7）
塞恩斯本周末有许多积极因素，尤其是仅有的四位用中性胎闯进排位赛Q3的车手之一。正赛大多数时间存在感都很低，作为另一位一停的车手，P7完赛顺利拿到积分。
8、佩雷兹（7.0分，比赛P4）
佩雷兹可以辩解排位赛Q2被淘汰有场上客观因素，但实际是，在车手和车队总冠军争夺如此激烈的情况下，他没有在周六做到应该做的，尤其是鉴于两台小红牛都进到了Q3。不过到了正赛，他的状态还是可圈可点并拿下P4，尽管墨西哥人认为可以坚持一停而不是两停，从而失去了领奖台的机会。
9、维特尔（6.7分，比赛P10）
如果不是灾难性的开局，首圈从P10跌至P17，这对维特尔来说可能是一场强劲的比赛。德国人是进到排位赛Q3的唯一一台阿斯顿·马丁，正赛起步不佳，但此后悄然回到P9，直到最后时刻被诺里斯超过。
10、加斯利（6.5分，比赛P11）
必须心痛，加斯利在周五和周六的表现如此漂亮。职业生涯首次前排发车，但比赛开始后他便“消失”了，软胎起步加上二停，致使他只能带回P11无缘拿分。
榜单外
