佩雷斯在2021赛季加盟红牛队时，享有“保胎大师”的声誉，这是大家对他的一致印象。但最终，根据红牛顾问马尔科的说法，在2022年的最后一场比赛中，当佩雷斯与查尔斯·勒克莱尔争夺车手年度第二名时，他的保胎能力并不如维斯塔潘。
佩雷斯RB18赛车的轮胎磨损，决定了车队在阿布扎比大奖赛中为他制定的策略，他被迫采用了两停战术。和大多数场地一样，他在中性胎上起步，但在第16圈时不得不停站换上了一套硬胎，然后在第34圈时再次进站。
相比之下，勒克莱尔，以及维斯塔潘能够执行一停策略，这位法拉利车手夺得了阿布扎比这场比赛的亚军，进而拿到了年度亚军。
在过去，佩雷斯可能会像维斯塔潘和勒克莱尔那样，他可以保护他的轮胎，但在亚斯码头赛道，他没能做到。
马尔科说：“佩雷斯在第一段比赛开始时用力过猛，结果，我们不得不比计划更早地把他叫进维修站，在所有位于前列的车手中，他是第一个需要换胎的人。我们不是因为迫于法拉利的压力进站，我们是因为佩雷斯的轮胎磨损严重而被迫提前进站的。”
根据马尔科的说法，现在车队的“保胎大师”是维斯塔潘，他是保护轮胎的专家。
马尔科补充道：“马克斯已经逐渐成为一个保胎大师，我们给他一个特定的计划，他能以最佳方式执行。例如，在阿布扎比，我们给马克斯预先制定的就是一停策略。”
在阿布扎比，佩雷斯错过了夺得车手年度第二的机会，而维斯塔潘则赢得了创纪录的第15场大奖赛的胜利。
马尔科补充道：“从今年的所有结果来看，我们实际上已经乐翻天了，车队和两位车手都做了出色的工作。唯一的缺点是，想再复制本赛季的辉煌并不容易。”